Geçen çeyrekte bir teklif kaybettik. Diğer mağaza 12.000 dolar daha düşük geldi.
İki ay sonra o müşteri bizi tekrar aradı. Döngü süreleri 38 saniye sürüyordu-28 olması gerekirdi. Kalıbın kendisi iyiydi: iyi çelik, yeterli soğutma, düzgün havalandırma. Sorun yolluk burcundaydı. Küçük boyutlu. Paket basıncı işini bitiremeden donmak.
Burcu, başlangıçta önerdiğimiz konfigürasyonla değiştirdiler. Döngü 26 saniyeye düştü. Ancak o zamana kadar, "tasarruf ettikleri" 12.000 ABD Doları zaten-üretim kayıplarına harcanmıştı.
Bu, sektörümüzdeki herkesin kabul etmekten hoşlandığı kadar sık gerçekleşir.
Sorunun Arkasındaki Soru
Tedarik yöneticileri bize şunu soruyor: "Sıcak koşucu buna değer mi?"
Yüzeysel soru bu. Altındaki asıl soru:Bana teklif veren tedarikçi gerçekten benim özel projem için yolluk konfigürasyonunu analiz etti mi, yoksa sadece standart bir spesifikasyon mu sundu?
İki tedarikçi de teklif üzerine "soğuk yolluk sistemi" yazabilir. Biri, donma-zamanı hesaplamalarını ve optimize edilmiş burç çapını çalıştırdı. Diğeri katalog boyutlarını çekti. Alıntılar birbirine benziyor. Üretim performansı döngü başına 8-10 saniye farklılık gösterebilir.
Bu 8-10 saniye hiçbir satır öğesinde görünmeyecek.
Göremeyebileceğiniz Şeyler
Yolluk, kalıpların çoğunda-en kalın kesittir-parça duvarlarınızdan daha kalın, yolluklarınızdan daha kalın. Kalıbın açılabilmesi için bu kütlenin katılaşması gerekir.
Kat amiriniz döngü süresinin 35 saniyede takıldığını bildiriyor. Kavite soğutması 25'e izin vermelidir. Kimse size kalıbın kaviteyi değil dökümü beklediğini söylemez.
Bir otomotiv müşterimiz vardı.64 boşluklu konnektör kalıbıüç yıl boyunca 42-ikinci döngüde. Araç önceki tedarikçisinden geldi; onunla birlikte aktarılan temel veri yok. Proses mühendisleri kalıbı devraldı ve döngü süresini verildiği gibi kabul etti. Herkes aletin tam da bunu yapabileceğini varsayıyordu.
Geçen yıl planlı bir bakım döneminde mühendislerimiz -farklı bir proje için sahadaydı. Arıza süremiz varken konektör kalıbı üzerinde gerçek donma-süresi ölçümleri yaptık. Kaviteler 18 saniyede hazırdı. Dökümün 34'e ihtiyacı vardı.
Üç yıl. Her atışta fazladan on altı saniye. Veriler,-kimsenin bakmadığını ortaya çıkaracak şekilde oradaydı.
Özel soğutmalı bir berilyum bakır burç yerleştirdik-hepsi yaklaşık 800 dolar. Döngü 29 saniyeye düştü. Hacimlerinde geri ödeme iki haftanın altındaydı.
Bu neden oluyor?
Takım tedarikçinizin yolluk konfigürasyonunu "işlevsel" olmanın ötesinde optimize etme yönünde güçlü bir teşviki yoktur. Optimizasyon, daha fazla analiz, daha fazla mühendislik süresi, daha karmaşık teklifler anlamına gelir. Yolluk donma-zaman analizini özel olarak talep etmezseniz, büyük ihtimalle işe yarayan bir yapılandırma elde edersiniz.
Çalışıyor. Optimum değil.
Tedarikçinizin İşi Yapıp Yapmadığını Nasıl Anlayabilirsiniz?
Bir dahaki sefere bir teklifi incelerken şunları sorun:
"Dişlik ve boşluk için öngörülen donma süresi nedir?"
Bu analizi yapmamışlarsa döngü süresi tahminleri bir tahmindir.
"Hangi burç malzemesini belirliyorsunuz ve neden?"
"H13 standardı" birçok uygulamada geçerli bir yanıttır. Ancak yanıt "malzeme, hacim ve döngü gereksinimleriniz dikkate alındığında H13 yeterlidir" yerine yalnızca "standart" ise-özel durumunuzu değerlendirmemişlerdir.
"Dişlik soğutması kendi devresinde mi yoksa boşluk soğutmasıyla mı paylaşılıyor?"
Paylaşılan devreler, yolluk sıcaklığını bağımsız olarak ayarlayamayacağınız anlamına gelir. Bu, birçok optimizasyon seçeneğini kapatır.
"Özel soğutmalı bakır alaşımlı burçların maliyet deltası nedir?"
Bu seçeneği teklif edemiyorlarsa, bunu dikkate almamışlardır.
"Benim üretim hacmimde sıcak yolluk için geri ödeme süresi nedir?"
Bu, "yüksek hacim anlamına gelir" gibi genel tavsiyelerden ziyade gerçek bir hesaplamayı zorunlu kılarsıcak yolluk."
Soğuk ve Sıcak: Buna Aslında Ne Karar Verir?
Karşılaştırma tablolarını internette bulabilirsiniz. Sıcak yolluk daha ön maliyete sahiptir, malzemeden tasarruf sağlar ve daha hızlı çalışır. Soğuk yolluk maliyeti daha azdır, yolluk israfına neden olur, bakımı daha kolaydır.
Bu düzeydeki bilgi işe yaramaz çünkü size ne olduğunu söylemez. senin projen ihtiyaçlar.
Karar verici faktör yalnızca hacim değildir. Onun malzeme maliyeti × atış başına atık × yeniden öğütmeye izin verilip verilmediği.
Yeniden öğütme kabul edilebilir durumdayken PP emtiada 1,20 $/lb'den 500 bin parça kabul edilebilir-soğuk yolluk doğru çağrı olabilir. 150K parçatıbbi-sınıfYeniden öğütme yasaklı, 35 ABD doları/lb seviyesindeki LCP-sıcak koşucu iki ay içinde geri ödeme yapabilir.
Çoğu tedarikçinin öne sürmediği bir orta yol var: sıcak yolluk burçları. Tam manifoldu değil, yalnızca yolluğu ısıtın. Maliyet: 3.000$-8.000. Koşucu atıklarından %40-70 oranında tasarruf sağlar. Döngü iyileştirme: 2-4 saniye. Genellikle en yüksek ROI seçeneği. Paketlenmiş bir çözüm yerine özel analiz gerektirdiğinden nadiren önerilir.
Bu Yanlışın Bedeli
İsimleri saklı tutulan birkaç gerçek durum:
A tıbbi cihazmüşteri, atış başına iki yıl. 22 gram kurtarılamayan atık karşılığında PEEK'i soğuk bir koşucu aracılığıyla 45 $/lb'den çalıştırdı. Yıllık maddi kayıp: 180.000 doların üzerinde. 38.000 dolarlık bir sıcak yolluk sistemi bunu tamamen ortadan kaldırabilirdi.
Bir tüketim malları müşterisine, yılda 80.000 parça üreten bir program için 42.000 dolarlık bir sıcak yolluk satıldı. Malzeme tasarrufu: Yılda 2.400$. Bu yatırım asla geri dönmeyecek.
Birinin sıcak yolluk sahibi olması gerekirdi ama olmadı. Kimsenin buna sahip olmaması gerekiyordu ve oldu. Sorun teknik yargı değildi. Sorun şuydu: Hiç kimse bir öneride bulunmadan önce belirli bir projenin rakamlarını araştırmadı.
Neyi Farklı Yapıyoruz
Mağazamızdan gelen her proje, DFM sırasında yolluk konfigürasyon analizine tabi tutulur. İstesen de istemesen de.
Geçen ay: Müşterinin orijinal spesifikasyonu, H13 burçlu standart soğuk yolluk için yıllık. 320.000 parça. 30% cam-doldurulmuş PA66'yı 4,80 $/lb fiyatla talep ediyordu.
Analizi gerçekleştirdik:
- Standart konfigürasyon yıllık malzeme atığı: 14.200 $
- Sıcak yolluk burcunun maliyeti: 4.800 $
- Sıcak döküm ile tahmini yıllık malzeme tasarrufu: 9.400 $
- Döngü süresi iyileştirmesi: 3,2 saniye
- 42$/saat makine ücretiyle ek yıllık değer: 3.100$
İlk-yıl net kazancı: 4.800 ABD Doları yatırıma karşılık 12.500 ABD Doları. Müşteriye matematiği gösterdik. Sıcak ladin'i onayladılar. Araç gelecek ay gönderilecek.
Bu analiz iki saatlik mühendislik süresi aldı. Müşterinin RFQ'sunda yoktu. Ancak yıllık 12.000 ABD doları tasarruf, ilk siparişin-uzun vadeli bir ilişkiye dönüşmesini sağlar.
Masanızda Bir Projeniz Varsa
Teklif belgelerinizi çıkarın. Yolluk konfigürasyonu için neyin belirtildiğine bakın. Yanıt "standart soğuk yolluk" veya "tedarikçi tavsiyesine göre" ise ve destekleyici bir analiz yoksa, imzalamadan önce daha iyi sorular sorma fırsatınız olur.
Mevcut takımları hiçbir zaman hedefi tutturamayan döngü süreleriyle çalıştırıyorsanız, ilk önce yolluk donma süresini araştırmaya değer. Kalıp açma sırasında termal kamera, ısının nerede yoğunlaştığını anında gösterir.
Yeni bir program başlatıyorsanız ve yolluk optimizasyonunun en baştan yerleşik olmasını istiyorsanız: bize parça geometrisini ve hedef hacimleri gönderin. Ön DFM geri bildirimi ile 48 saat içinde geri döneceğiz-soğuk yolluk, sıcak yolluk vesıcak yolluk konfigürasyonlarıher biri için maliyet-fayda matematiğiyle.
Proje dosyalarınızı gönderin → CAD ve üretim gereksinimleri. Belirli önerileri sayılarla birlikte döndürüyoruz. Taahhüt yok, ücret yok. Analiz mevcut yaklaşımınızın zaten ideal olduğunu gösterirse bunu size doğrudan söyleyeceğiz.
ABIS Kalıp 1996 yılında Shenzhen'de açıldı. Yirmi-sekiz yıl içinde bir şey öğrendik: çoğu müşteri bizi fiyat nedeniyle seçmiyor. Bizi seçiyorlar çünkü ilk alıntı başka kimsenin bahsetmediği bir şeye işaret ediyordu. Otomotiv, tıp, tüketici elektroniği. Öncelikle Kuzey Amerikalı ve Avrupalı müşteriler. ISO 9001, TS/16949, ISO 14001. Mühendislik ekibi doğrudan: mike@abismold.com
→ Kapı seçimi yolluk konfigürasyonuna nasıl bağlanır:Enjeksiyon Kalıplama Kapı Tipleri Seçim Kılavuzu