Süpürme robotu tabanlı enjeksiyon kalıbı
Süpürme robotunun temel ürünü Şekil 1'de gösterilmektedir. Ürünün maksimum boyutu 403.13 mm x 292.00mm x 170.30 mm, plastik parçanın ortalama kalınlığı 2.30 mm, malzemesinin malzemesi. plastik parça ABS, çekme oranı 1.0045, plastik parçanın ağırlığı ise 777.51 gramdır. Plastik parçalar için teknik gereklilikler, tepe noktaları, enjeksiyon kalıplamadan memnuniyetsizlik, akış hatları, gözenekler, çarpık deformasyon, gümüş çizgiler, soğuk malzemeler, jet hatları vb. gibi kusurların olmamasıdır.
Plastik parçanın yapısının karmaşık olduğu Şekil 1'den görülebilir. Plastik parçanın üst yüzeyindeki dairesel çukur içerisinde basınçlı havanın geçişi için içi boş bir kolon bulunmaktadır. Plastik parçanın iki yanındaki silindirlerin yapısı ve şekli karmaşıktır ve kaydırıcı göbeğinin tasarlanması gerekir. Plastik parçanın kuyruk yapısı da çok karmaşıktır, büyük bir kaydırıcının tasarımını ve uzun mesafeli çekirdek çekmeyi gerektirir. Plastik parçanın iç üst yüzeyi çoklu derin kemiklerle tasarlanmıştır, en derin kısım 98,59 mm'ye ulaşır ve ayrıca derin yüksekliğe sahip birkaç yükseltilmiş direk vardır. Kalıp tasarımının zorluğu, üç kaydırıcının tasarımında, hareketli kalıp eklerinin tasarımında ve plastik parçaların düzgün şekilde çıkarılmasında yatmaktadır.
Kalıp tasarımı boşluk sıralaması 1'de 1'dir, kalıp tabanı standart olmayan bir kalıp tabanı 7085'tir ve kalıp büyük bir kalıptır. Kalıp sıkıştırma doğruluğunu artırmak ve enjeksiyon basıncının neden olduğu boşluğun içe doğru kuvvetine direnmek için, kalıp boşluğunun dört tarafında beş eğimli konumlandırma bloğu tasarlanmıştır. Kalıp göbeğinin dört köşesi kaplanın ağzının konumlandırılması için tasarlanmıştır. Kaplanın ağzının yönü, arka kalıp göbeğinin yükseltilmesi ve ön kalıp göbeğinin girintili olması içindir. Kaplan ağzı açısı 5 ゜
Kalıbın kapağı, plastik parçanın üst yüzeyindeki dairesel çukurda seçilir ve tutkalı tek bir noktadan beslemek için iğne valf tipi sıcak nozul kullanılır. İğne valf kapıları, valf iğnesi tahrik güç kaynağına göre farklılık gösterir. Dört valf iğnesi sürüş yöntemi vardır: yay tipi, silindir tipi, hidrolik tip ve elektronik tip. Yay tahrikli valf iğnesinin maliyeti daha düşük olmasına rağmen, sistemin kontrol edilmesi zordur, kapı izi kararsızdır ve uygulama daha azdır. İlk Japon şirketleri, en büyük avantajı, daha küçük bir şablon alanı kaplaması ve daha düşük sistem üretim maliyetleri olan bazı yay tahrikli iğne valf nozulları geliştirdi.
İğneli valf sıcak memesinin gelişimi, esas olarak valf iğnesinin sürüş moduna yansır. Onlarca yıllık geliştirmeden sonra, iğneli valf sıcak nozulunun mevcut tahrik yöntemi, geçmişe kıyasla büyük ölçüde geliştirilmiştir. Şu anda, esas olarak hidrolik tahrik, pnömatik tahrik, elektromanyetik tahrik ve valf iğnesi sabitleme plakasının bütünleşik yüzmesi vardır. . Elektromanyetik tahrik, hidrolik tahrikin olası sızıntı eksikliklerini giderir ve tozsuz atölyeler gibi ortamın gerekli olduğu yerlerde kullanılmıştır. Pnömatik tahrik, bir silindirin 4 valf iğnesini tahrik ettiği şekilde gelişmiştir. Silindirin standart parçalarının tasarımı, kalıp işlemeyi basitleştirir. Önceki yüksek hassasiyetli silindir deliği işleme, şablondan çıkarılır ve silindirin işlenmesi, sıcak yolluk tedarikçisi tarafından tamamlanır. Valf iğnesi sabitleme plakasının genel olarak yüzdürülmesi, silindir sayısını azaltmak ve kalıp alanından tasarruf etmek için faydalı olan tüm valf iğnelerini çalıştırabilir. Bu kalıp seti, Şekil 5'te gösterildiği gibi iğneli valf sıcak yolluk sistemini sürmek için bir yağ silindiri kullanır. Hidrolik tahrikli valf iğnesinin anahtar montaj boyutları ve tolerans tasarımının tasarlandığı Şekil 5'te görülebilir.
Genellikle silindir gövdesi, sabit kalıp taban plakası üzerinde tasarlanır ve silindir gövdesi pozisyonunun çok fazla yer kaplaması gerekir. Süpürme robotu tabanlı enjeksiyon kalıbı
Silindirin işleme hassasiyetinin yüksek olması gerekir, bu da kalıbın maliyetinin artmasına neden olur. Kalıp montaj işleminde, boşluk plakası, yolluk plakası ve sabit kalıp oturma plakası ile yüksek hassasiyetli (koaksiyellik) koordinasyonu sağlamak için, kalıbın ilgili eşleşen parçalarının işleme doğruluğu iyileştirilmelidir. Silindir gövdesi sabit kalıp oturma plakası üzerinde işlendikten sonra bir soğutma devresinin işlenmesi gerekir. Gaz yolunu işlerken soğutma devresine müdahale etmemeye dikkat edin. Pnömatik tahrikin en büyük avantajı hava kaçağı endişesine gerek olmaması ve çevre kirliliğine neden olmamasıdır.
Plastik parçanın iki tarafında silindir montaj konumlarında sırasıyla iki arka kalıp kaydırıcı tasarlanmıştır. Her iki kaydırıcı da eğimli kılavuz direkler tarafından tahrik edilir. Kepçe, 10 ゜ eğimli bir beko yapmak için arka kalıba uzanan yerleşik bir kepçedir. Arka kalıp kaydırıcısındaki beko mekanizması, kalıp sertliğini artırabilir ve enjeksiyon basıncı altında kalıp sıkıştırma kabiliyetini artırabilir. Plastik parçanın sonundaki kayar blok, karmaşık bir tutkal pozisyonuna ve uzun bir kayar blok vuruşuna sahiptir, bu nedenle kayar blok, çekirdeği çekmek için bir yağ silindiri kullanır. Tüm arabaların eğimli yüzeyi ve alt yüzeyi, uçan kalıplara ve ayarlamalara uygun, aşınmaya dayanıklı bloklarla tasarlanmıştır.
Plastik parçaların yapısı ve şekli karmaşıktır ve hareketli kalıp üzerindeki sıkma kuvveti büyüktür. Bu nedenle düz ejektör, yüksük ve ejektör tasarlanmıştır. Kalıp tasarım çizimine bakın 2.
Plastik parçanın boyutu büyüktür ve tutkal pozisyonu karmaşıktır. Ek parçanın derin tutkal konumunda kesilmesi, derin kemik işleme ve cilalama için iyidir ve ayrıca enjeksiyon kalıplama sırasında egzoz için iyidir.
Tüm sürgüler, boşluklar ve maçalar, normal enjeksiyon kalıplama üretimini kolaylaştırmak için soğutma devreleri ile tasarlanmıştır.
ABIS KALIP TEKNOLOJİ CO.,LTD
Daisy Wang (Satış Mühendisliği)
M: artı 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
A: Bina B#, YingKeli Sanayi Bölgesi, LongDong Topluluğu, LongGang Bölgesi, Shenzhen, Çin 518116
WhatsApp: artı 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com