Manifold Nedir?

Geçen ay bir adam beni Çin'den aldığı bir kalıpla ilgili aradı. On altı boşluklu kapak kalıbı. Dışarıdan güzel bir çalışma. Ateşledi ve altı boşluk dolmadı. Püskürtme uçlarını kontrol ettim, kapıları kontrol ettim, her şey yolunda görünüyordu. Manifoldu çıkardım ve sorunu buldum. Bu altı damlaya giden kanallar 5 mm'de delinmişti. Diğer on tanesi 8 mm'deydi. Bu manifoldu kim işlediyse yarı yolda yanlış matkap ucunu yakalamış ve kimse yakalayamadı.

Bir manifoldun yaptığı budur. Dağıtım bloğudur. Plastik bir delikten girer, birçok delikten çıkar. Boşver ve hiçbir şey yolunda gitmez.

Kimsenin Bahsetmediği Kısım

Erkekler sonsuza kadar nozül uçlarını ve geçit stillerini seçerek harcıyorlar. Siz odadan çıkmak isteyene kadar vana geçitleri ile termal geçitler arasında tartışacaklar. Ama manifold bunların arasında mı oturuyor?

Bunu proje mühendislerinden sayamayacağım kadar çok duydum.

Manifold, üzerinde delikler açılmış bir takım çeliği bloğudur. İşte bu. Çoğunlukla H13. Delikler yolluk burcunuzu nozül damlalarınıza bağlar. Isıtıcılar çeliği sıcak tutar, böylece plastik içinden geçerken erimiş halde kalır. Basit.

Olmadığı zamanlar hariç.

İçerideki kanalların atış ağırlığınıza uygun büyüklükte olması gerekmektedir. Çok küçük ve tüm yol boyunca basınç düşüşüyle ​​​​mücadele ediyorsunuz. Çok büyük ve malzeme orada çok uzun süre kalıyor, pişiyor, çöpe dönüşüyor. Yıllar önce, şeffaf PC parçalarında sürekli siyah noktalar oluşan bir tıbbi iş yürütüyordum. İki hafta boyunca herkesi çılgına çevirdi. Önceki enjeksiyon kalıplama manifoldu tedarikçisinin "daha iyi akış" için kanalları büyük boyutlandırdığı ortaya çıktı. Ekstra kalma süresinde malzeme bozuluyordu.

Incoe'dan uygun boyutlu bir manifolda geçildi ve sorun bir gecede ortadan kalktı.

Hot Runner İnsanların Görüşleri Var

İkisi de haklı. İkisi de yanılıyor. Ne koştuğuna bağlı.

Çoğu iş için harici ısıtmayı tercih ediyorum. Akış yolunda daha az hata yapılır. Ancak içten ısıtmalı sistemlerin doğru uygulamalarda yıllarca sorunsuz çalıştığını gördüm. İnce duvarlı ambalaj, hızlı döngüler, biraz ekstra kesmeye aldırış etmeyen malzemeler. Herhangi bir iyi enjeksiyonlu kalıplama sıcak yolluk tedarikçisi her iki stili de taşır. Bir satış elemanının o çeyreği ne kadar zorladığına göre değil, kendi sürecinize göre seçim yapın.

Ön Yükleme Sizi Isıracak

İnsanları cezbeden şey şu. Çelik ısıtıldığında genleşir. Oda sıcaklığında 600 mm genişliğinde olan bir manifold, çalışma sıcaklığında 601,5 mm olabilir. Tüm mühürlerinizin bu genişlemeye bağlı olduğunu anlayana kadar pek bir şeymiş gibi gelmiyor.

Aralığı yanlış soğursanız başınız belaya girer. Ohio'da güzel kalıplar yapan ancak manifold ön yükleme hesaplamalarını berbat eden bir enjeksiyonlu kalıplama aleti satıcısıyla çalıştım. Kalıplar içeri giriyordu, onları ısıtıyordunuz ve manifold nozullarla temas etmediğinden plastik her yerden sızıyordu. Ya da tam tersi sorun-çok soğuktur, her şey ısınır ve nozül yuvalarını ezersiniz.

Çelik Kaliteleri

H13 çoğu işi halleder. Herkesin kullandığı şey bu. Termal döngüye dayanır, makineler iyi çalışır, makul maliyet.

Ancak PVC veya alev geciktiricili herhangi bir şey kullanıyorsanız H13 paslanacaktır. Bir FR-ABS işinden on sekiz ay sonra manifoldların İsviçre peyniri gibi göründüğünü gördüm. Aşındırıcı herhangi bir şey için 420 paslanmaz veya S136 kullanın. Daha fazla ön maliyet. Uzun vadede para tasarrufu sağlar.

Zor yoldan öğrendiğim bir şey var:-Yurtdışındaki bir enjeksiyon kalıplama bileşenleri üreticisinden manifold alıyorsanız çelik kalitesini doğrulayın. Sertifika alın. Ne kadar hızlı aşındıklarına bağlı olarak açıkça H13 olmayan "H13" manifoldları gördüm.

Kanallar ve Akış

Dahili kanallar önce-delinir, ardından bilenir. Orası cam gibi pürüzsüz olmalı. Herhangi bir pürüzlü nokta, malzemenin takıldığı yerler haline gelir. Renk değişiklikleri sonsuza kadar sürer. Eski, bozulmuş malzeme pul pul dökülür ve parçaları kirletir.

Kanal çapı çoğu insanın düşündüğünden daha önemlidir. Kapak ve kapama yapan adamlar küçük kanallar işletiyorlar, belki 6-8 mm. Önemli otomotiv parçalarının daha büyük kanallara ihtiyacı vardır; 12 mm, 14 mm, bazen daha fazla. Enjeksiyon kalıplama kalıbı onarım servisiniz, uygulama için yanlış belirtilen ve hiçbir zaman doğru çalışmayan manifoldlar hakkında size korku hikayeleri anlatabilir.

Akış dengesi diğer parçadır. Doğal olarak dengeli bir manifoldda tüm kanallar girişten her damlaya kadar aynı uzunluktadır. Plastik her boşluğa aynı anda, aynı sıcaklıkta, aynı basınçta giriyor. Dengesiz manifoldların bazı kanalları diğerlerinden daha uzundur. Sıcaklık ayarlamalarıyla çalışmasını sağlayabilirsiniz ancak bu her zaman bir uzlaşmadır.

Eşyalar Kırıldığında

Isıtıcılar ölür. Termokupllar sürükleniyor. Bu olur.

• İki vardiyalı bir atölyedeki kartuş ısıtıcıları- iki, belki de üç yıl dayanabilir. Dahili ısıtıcılar daha az. Yedekleri saklayın. Bir bölge çöktüğünde parçalar için üç hafta beklemek istemezsiniz.
• Termokupl okumaları zamanla değişir. Kontrol cihazı 450 derece F diyor ancak gerçek çelik 430 derece F veya 470 derece F olabilir. Yılda bir kez TC'leri çekin ve bilinen bir referansa göre kontrol edin. Ucuz sigorta.

Asıl kötü arızalar akış kanalı problemleridir. Aşınma, korozyon, çatlaklar. Aşındırıcı malzemeler kullanıyorsanız-cam dolgulu, mineral dolgulu-büyük bakım sırasında kanalları inceleyin. Boroskop çalışıyor. Manifoldu çekip incelemeye göndermek de aynı şekilde. Aşınmayı erkenden yakalamak, kanalları yeniden kaplayabileceğiniz veya yeniden cilalayabileceğiniz anlamına gelir. Çok uzun süre beklerseniz yeni bir manifold satın alırsınız.

Satın Alma İpuçları