Ann Arbor, Michigan'daki Otomotiv Araştırmaları Merkezi'nin (CAR) başkanı ve CEO'su olarak geçen yıl atanan Nissan North America Inc.'in eski yöneticisi olan Bailo, gelecekteki hareketliliğe ve plastik ve kompozitlerin bazı fırsatlarına genel bir bakış attı. Plastik Mühendisleri Derneği'nin 13. yıllık Auto Epcon Derecesi'nde 1 Mayıs açılış konuşması sırasında gelişen bir otomotiv endüstrisinde olabilir.
"Yeni mobilite hizmetlerinin otomotiv endüstrisi üzerindeki en önemli etkisi araç satış hacminde olmayacak - çünkü bununla ilgili birçok tartışma var - ancak müşterilerin araçlarla nasıl etkileşim kurdukları ve bu araçların beklentileri ve kullanımları ile ilgili" Bailo dedi.
Bir aracın ortalama tüketici fiyatı şimdi yaklaşık 35.000 $, o açıkladı ve ortalama aylık ödeme 543 dolar.
"Yıllık kazançları olan bir aile hakkında düşünürseniz, 24.000 $ diyelim ki, bunun makul bir yolu yoktur" dedi. "Bu yüzden hareketliliğin demokratikleşmesi hakkında düşünmek zorundayız."
İnsanlara gitmeleri gereken yerleri bulma
Hareketlilik, özellikle geleceğin otomotiv trendlerini ve teknolojiyi tam bir otonom sürüş dünyasına ya da hareketlilik gurularının bize getirecek teknolojideki gelişmeleri kapsayan konferanslarda sıklıkla kullanılan bir terimdir. Fakat bu kelime ne anlama geliyor ve mevcut duruma nasıl uygulanabilir?
Kavram daha az sürmekle ilgili değil, Bailo açıkladı, ama A noktasından B noktasına gitmeye ihtiyaç duyan insanlar hakkında.
"Hareketlilik, insanların ya da eşyaların yer yer, işten işe doğru bir harekettir" dedi. “Bu gerçekten fırsatların merdivenlerini sağlıyor.”
O şunları ekledi: "Hareketlilik hakkında konuştuğumuzda, insanların yaşam kalitelerini arttırmak için gitmeleri gereken yerlere gelmelerini sağlayalım. Ve bu da bizi daha az sürmekten ziyade tamamen farklı bir soruna getiriyor."
Ancak akıllı hareketlilik, daha önce bahsedildiği gibi, üçlü sıfır: sıfır kaza ve ölüm, sıfır karbon ayak izi ve sıfır stresin başarılı bir şekilde uygulanmasına dayanıyor.
Bailo'nun üçlü sıfır, multimodal bir toplumu açıklaması - insanların yürürken ve bisiklet sürdüğü, otonom, bağlantılı, elektrik ve paylaşımlı araçlarla kolayca ve güvenli bir şekilde etkileşim kurarken - bir gerçeklik haline gelmesi, belirli bir güvenlik paketinin ortadan kaldırılmasını gerektirecektir. "dedi. Ve bu güvenlik battaniyesi senin kişisel aracın.
"Tıkanıklık sorununu çözmemizin tek yolu, kendi özerk aracına sahip olan herkes tarafından değil, araçların paylaşılması ve çok modlu bir topluma sahip olmasının değil, yani daha fazla insanın [ve] bisiklet sürmeye ihtiyaç duyduğunuz anlamına geliyor" dedi. .
Bailo, insanların güvenlik battaniyesinden kurtulabilmesi için, tüketicilere henüz pek uygun olmayan alternatifler gerektirdiğini kabul etmekte.
"Örneğin, bir şehre bugün giderseniz, muhtemelen şehrin dört bir yanına nasıl ulaşacağınızı anlamak için yaklaşık dört ila beş farklı uygulama indirmeniz gerekir. Muhtemelen otobüs sistemi için bir tane, metro sistemi için bir tane var. Uber, Lyft için bir tane "dedi. "Herşeye tek bir yerde ihtiyacımız var: sadece A'dan B'ye gitmek istediğinizi söyleyen entegre bir sistem ve bir seçenekler menüsü."
Endüstride birçoğu Uber Technologies Inc. ve Tesla Inc. ile ilgili manşetlere kapılan kazalarla bu yıl başlarında gördüğü gibi, sigortalı ve borçlu çevresinde yaşanan karışıklık gibi bağlı ve otonom bir araç geleceğine yönelik diğer zorluklar da devam ediyor.
Ama en büyük sorun Bailo, kamu politikasıdır. Michigan 2016 dahil olmak üzere birçok eyalet, 50 eyalette test ve düzenlemeyi koordine edecek bir federal politikadan bağımsız olarak otomobil üreticilerinin ve teknoloji şirketlerinin özerk araçları geliştirmesine izin veren kendi kurallarını oluşturuyor.
Örneğin Michigan'ın politikası, direksiyon simidi ya da fren pedalları olmayan araçların kamusal yollarda sürmesine izin veriyor, ancak bu ülke genelinde diğer devletler için geçerli değil.
"Bugün birçok eyalet, bir araca kamu yollarına girebilmek için bir direksiyona ve pedallara ihtiyacınız olduğunu söylüyor. Bu açıkça değişmeli" dedi. "General Motors Co. tarafından federal hükümete şimdi meydan okunuyor ve bunun nasıl gittiğini göreceğiz."
Daha fazla mil, daha fazla seçenek, daha fazla plastik
Bailo, bu gelecekteki hareketlilik manzarasının ortaya çıkmasıyla birlikte hala değişkenler ve pek bilinmeyenler var, ama bir şey kesin: “Kentsel planlamanın tüm yolu değişecek,” dedi.
"Aracımızın seyahat ettiği toplamda bir artış göreceğimizi düşünüyoruz, bu da mantıklı." "Asla durmayacak arabalara sahip olacaksın."
Daha fazla kilometre performansı ve araç aşınması ve yıpranmasıyla, tasarım, hafiflik, dayanıklılık, güvenlik, fonksiyon ve kişiselleştirmeye odaklanan konular plastik ve kompozitler için mevcut tüm fırsatları sunar.
İç mekanda, hareketlilik bir hizmet olarak geliştikçe, kişiselleştirme önemli bir role sahip olacak ve plastikler daha iyi sensör entegrasyonu sağlayacak ve daha fazla elektronik için konut sağlayacaktır. Bailo, dışarıda plastik ve kompozitlerin araç yapısındaki aerodinamiği artıracak ve daha hafif fırsatlar sunacaklarını açıkladı.
“Araçların hiçbir zaman durmadığı zamanlarda, bu otomatik, bağlı, elektrikli ve paylaşımlı araçların bazılarında yılda 100.000 mil görmenin kolay, çok kolay olacak” dedi ve 3D baskı ile hızlı parça değiştirmenin bir başka ilgi alanı olduğunu ekledi. alanı.
Bailo, daha az yoğun veya daha fazla kırsal alandaki nüfusların hareketlilik hizmetlerine erişim açısından hala zorlu olsa da, kentsel alanların kişisel araçların bireysel ihtiyaçlara uygun hareketlilik paketleri lehine hendelenmesi için büyük bir fırsat sunduğunu belirtti.
Şehirler ve yoğun nüfuslu alanlar, Bailo'nun kısa mesafeler ve sık sık durma nedeniyle elektrikli araçlar için “mutlu bölgeler” olarak adlandırdığı yerlerdir. Eğer paylaşılan araçlar elektrikli araçlarla eşanlamlı olacaksa, o zaman akü durumları açısından kompozitler için "en büyük fırsatlardan birini" sunar.
“Biz açıkça, plastiklerin hareketliliğin geleceğinde önemli bir role sahip olduğuna inanıyoruz” dedi.
"Hepimiz biliyoruz ki [otomobil üreticileri] oldukça risklidir" diye ekledi. "Yeni materyalleri kullanmak uzun zaman alıyor, bu yüzden bu yüzden" automakers "ile el ele çalışmaya başlamanız çok önemli olacak, böylece bu şeyler doğrulanabilir."