Otomobil donanım kalıp sanayi hala teknik iyileştirme ihtiyacı
Son yıllarda, ile belgili tanımlık tanıtma yeni modellerin yerine eski modeller ve tam araçlar ve yedek parça vasıl ev ve yurt dışında üretim ölçeğini sürekli genişleme, otomotiv donanım kalıp ürünleri için talep de artıyor. Çevresinde gelişmiş teknolojisi ile yeni tedarik kanalları ve donanım kalıp üreticileri ile dünya için rekabet Ulusal sisteminin donanım kalıp üreticileri, kendi kariyer alanında güçlendirilmesi, maliyet, inşaat hızlandırmak donanım kalıp üretim sistemi. Tedarikçilerin Uluslararası kalıp ve metal Plastik Sanayi Derneği yönetmen luo göre hui giriliyor, normal bir araba yapma aldı ortalama yaklaşık 1500 donanım parçaları, otomatik üretim Çin geçen yıl artan, yabancı sermaye girin Çin iç talep ve aynı zamanda ihracat talebi karşılamak için fabrikalar, sıcak, araba donanım parçaları isteğe bağlı donanım kalıp sanayi Çin iyi bir fırsat yükseltme içine haline gelmelidir.
Aile içi metal kalıp ve açık teknolojisindeki hızlı gelişimi nedeniyle, kombine son yıllarda bazı yerli ortak girişim marka araba birçok donanım kalıp içinde yerli olmak için yabancı ithalat tarafından iç donanım ile kalıp fiyatı düşük, bu yüzden ihale geçmişin. Uluslararası rekabet gücünü Çin'in yerli otomobil donanım kalıp sanayi yavaş yavaş tahkim edilmiş gibi aynı zamanda, bazı yabancı markalar Alman ve Amerikan China.A sayıdan daha fazla ve daha fazla donanım kalıpları satın almak başladı otomobil üreticileri birçok Çin donanım kalıp fabrikalar ürünlerin küresel onların satın alma zinciri entegre etmiş. Bu eğilim sadece açık değildir, ancak aynı zamanda yerel işletmelerin üretim teknolojisi optimizasyonu ile iç donanım kalıp sanayi uluslararası pazarda avantajları daha fazla vurgulanır. Başkanı Uluslararası kalıp ve metal plastik sanayi Malzemecileri Derneği yüz hui yerli kalıp olduğunu belirttiği, donanım ürünleri pazar araba, ama aynı zamanda Izlemeye iç metal kalıp sanayi dengesizlik gelişimi hakkında boğa kalıp . Çin'in otomobil üretim şaşırtıcı olsa da, bunların çoğu da finanse edilen ve büyük bir ölçekte tanınmış yabancı otomobil markalar tarafından üretilen. Aynı zamanda sektörün önemli bağlantı, kavramak için önemli bir bağlantı olarak donanım kalıpları geliştirme bölgesel dengesizlik var. Güney Çin'in guangdong alan, örneğin, Araba, başlangıç burada daha kuzeyinde Shanghai, Doğu Çin changchun geç, geleneksel anlamda şehirde özellikle en yüksek değeri, esas olarak otomobil kaplama parçalar donanım kalıp imalatında kullanılan, Güney Çin kalıp Pazar geliştirme neredeyse boştur.
Çin'in otomotiv donanım ve kalıp sanayi teknoloji geliştirmek hala bekliyor, ama bu genel oto sanayi genellikle tercih edilen otomobil üretim üssü olarak Çin saygılar desen değiştirmez. Homer ahşap takım çeliği şirket (UddeholmToolAB) GeertvanderLinden uluslararası müşteri yöneticisi yapılan Çin'in temizleyin ve Çek Cumhuriyeti şimdi dünyanın en popüler araba üretim üssü, o Çin'in piyasa umudu üzerinde çok boğa.
Güçlü geliştirme otomobil ile Çin'in otomobil kalıp Pazar bir güçlü büyüme ivme gösterir ve otomobil donanım kalıp lokalizasyonu hızlanan birincil otomatik parça sanayi görevidir. Düşük maliyetli yerli kalıpları, olmadan herkes tarafından kabul edilmiştir, hızlı hiçbir gelişme yerli markalı otomobillerin olurdu ama düşük maliyetli düşük seviye anlamına gelmez. Çeşitli ürünleri düşük maliyetli gelişiminde hızlı bir gelişim yerli marka otomobil ve kalitesini, iç donanım kalıp düzeyinde gelişme ayrılmış değil. Yerli otomobil sadece orta - ve düşük dereceli piyasada geliştirmeye devam etmemelisiniz, ama aynı zamanda da çok açık bir eğilim olduğunu orta - ve yüksek-son pazarında pazar paylarını artırmak devam edecektir. Bu kesinlikle ileri daha yüksek ve daha yüksek gereksinimleri için otomobil donanım kalıp ürünleri, aynı zamanda otomobil kalıp Pazar damgalama kaçınılmaz eğilimini koyacağız. Donanım kalıp Sirketler bu eğilim, tam olarak anlamak ve teknolojik ilerleme düşük maliyet korumak için itimat ve sürekli kalıp kalitesini artırmak.